近来，有海外媒体发布了一组苹果轿车的非官方假想图，由于轿车项目在苹果公司享用高级别权限，而且遭到CIA美国中央情报局的维护，所以关于新车的音讯少之又少。按照之前音讯，苹果轿车将会在2025年推出。好像还有自动驾驶系统。那么大家和一手货源网小编一起来了解一下吧！
傲娇到没朋友？苹果轿车究竟什么时候发布
从图片来看，新车保留了下进气格栅，同时还有贯穿式的前大灯，这都是近些年苹果轿车假想图里的惯用规划，当然它们都是非官方出处。此外，新车采用了无B柱的规划，前后门呈对向开启，车内配有大尺度的屏幕，对于早已习气这种套路的我们来说，实在是没有太多的爱好。
在2014年，苹果启动了“泰坦”自动驾驶系统，2015年仅从特斯拉就挖走超越300名职工。跟着时刻的推动，甚至原特斯拉自动驾驶软件事务副总裁Stuart Bowers、原特斯拉自动驾驶系统主管Christopher Moore、原特斯拉高级工程副总裁Doug Field……也都被苹果轿车引起麾下。
部队满足强壮，但苹果将会采用何种方法造车，到现在仍然不知道。此前宝马、奔跑、起亚均拒绝了苹果伸出的橄榄枝，并表示不愿意将自家的技能倾囊相助，沦为代工厂。相同宁德年代、比亚迪等电池供货商也拒绝在美国建厂，为苹果轿车供给本地化的供货服务。
至于苹果的“最佳搭档”富士康，现在似乎成了苹果不二之选，是值得托付的一家企业。今年10月，富士康发布了纯电动轿车品牌Foxtron，并带来三款以Model命名的新车。醉翁之意不在酒，富士康的真实意图并非这三款车型，它真实想展示的是MIH电动模块化渠道，而该渠道可以供给三种协作模式，包括整车代工、供给底盘和外观和向车企出售渠道技能。这是给谁看的，我们心里都理解。
除了富士康，还有别的一个“宝藏”同伴——麦格纳。它既是全球第三大轿车零配件供货商，又被人称之为“轿车代工皇帝”，像奔跑G级、捷豹I-PACE、ARCFOX极狐等都是出自它手。
从最初的和宝马、奔跑商洽，到和起亚商洽，苹果轿车屡战屡败，却仍然未能协作，或许苹果轿车的受阻不是在于缺少技能和实力，而是这种“傲气”让它落得一个“形单影只”的情况。
