“随着车辆购置税减半等政策的出台，以及厂家推出的国庆购车活动，近两个月店内客流量和订单量明显增加。”北京亦庄某车4S店员告诉记者。
在多项优惠政策的推动下，9月份国内汽车销量保持快速增长。近日，中国汽车协会提高了今年国内汽车总销量增长目标。中国汽车协会副总工程师徐海东表示，预计今年国内汽车年销量将达到2750万辆，同比增长5%。
旺季开始重现
“赶在国庆节提到新车，挺开心的。”北京市民刘先生说，他年初就开始看车了，但他没有下定决心，终于在假期期间选择了自己喜欢的车型下单。
记者走访了北京4多家S该店了解到，近两个月汽车市场交易活跃，部分4S店内客流和成交量明显增加，很多品牌车型供不应求。
根据中国汽车协会的数据，9月份，汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。1月至9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。与1月至8月相比，上述增长率增长了2.6个百分点和2.7个百分点。
“乘用车市场保持快速恢复，进一步扩大了汽车市场的整体增长率。”中国汽车协会副秘书长陈士华在分析汽车市场增长驱动因素时指出，购置税优惠等促进消费的政策继续努力，乘用车销售恢复正常，呈现快速增长趋势。
根据中国汽车协会的数据，9月份国内乘用车销量为23.2万辆，同比增长32.7%；1月至9月，乘用车销量为1698.6万辆，同比增长14.2%。
乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树分析，今年5月31日减征购置税政策出台后，全国各地也出台了当地汽车市场激励政策，如以旧换新、放宽限购等，对乘用车市场具有明显的刺激作用。今年6月至8月，汽车销量连续三个月同比增长。9月，随着厂家和经销商终端推出特价车型、车展团购礼品、感恩礼品转介等活动，叠加中秋节、开学季、新车批量上市等，也给汽车市场带来了增量效应，支撑了9月份市场需求的复苏。
值得注意的是，高端品牌乘用车增长迅速。9月，国内高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，月增速超过乘用车，韧性强，恢复快，反映了快速增长趋势。
徐海东分析，9月份高端品牌单月同比增长48%，弥补了前期疲软的原因。2018年至2020年，中国汽车市场整体疲软时，高端品牌销量保持30%左右的增长。但今年上半年，由于疫情等因素，高端品牌乘用车销量惨淡。幸运的是，6月以后，与整个汽车市场同步恢复，尤其是减半征收购置税的政策，有助于促进高端品牌的消费。
与乘用车市场相比，商用车表现黯淡，整体情况低于预期。根据中国汽车协会的数据，9月份，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比增长10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。商用车作为生产数据的属性，与宏观经济、基础设施投资、房地产投资等因素高度相关，市场更难恢复。陈世华认为，现在是商用车最困难的时期，预计明年可能会有明显的改善。
新能源汽车继续领先
新能源汽车仍然是汽车行业最耀眼的行业。今年9月，国内新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%，市场份额为27.1%。1月至9月，国内新能源汽车市场累计产销分别为471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额为23.5%。
值得一提的是，自主品牌已成为新能源汽车轨道的主力军。根据乘客协会的数据，9月份，中国品牌新能源汽车批发渗透率为47.9%，零售渗透率高达55.2%。具体来说，比亚迪在9月份成为首个月产销量超过20万的自主品牌，在新能源汽车制造商销量中排名第一；吉利汽车新能源渗透率超过30%，销量达到3.92万辆；长安汽车新能源汽车销量达到3万辆。新车制造力量也在积极赶超。9月，哪吒交付了18005辆新车，连续第三个月位居新车制造力量月交付榜首。
陈世华表示，从目前的角度来看，中国新能源汽车较高，品种越来越多。今年上市的新能源汽车很多，给消费者提供了更多的选择，这也是新能源汽车增长的重要保证。
随着充电和换电基础设施建设的推进，新能源汽车的使用体验越来越好。根据能源链智能电力和战略合作伙伴快速电力背景数据，“十一”假期期间，新能源汽车出行充电显示出供需繁荣、充电体验良好、充电量和订单量翻了一番。
新能源汽车不仅在国内市场发展良好，而且在国外汽车市场也开始展示其风格。今年1月至9月，新能源汽车出口量为38.9万辆，同比增长1倍以上。
新能源汽车的出口数量和平均价格都在强劲增长。崔东树表示，在新能源汽车技术方面，独立品牌汽车企业处于相对先进的状态，由于欧洲资源相对紧张，对汽车的需求仍然相对较大，加上优惠政策的支持，为新能源汽车出口带来了机遇。
预计年底会翘尾
假如国内汽车市场有这样一条规则：“金九”市场销售取得了良好的效果，包括“银十”第四季度市场销售将呈现快速增长势头，即“翘尾”市场。然而，去年市场环境的变化对汽车市场的需求产生了很大的影响。在这种情况下，今年的汽车市场能否顺利进行？“翘尾”？
回顾今年上半年，受芯片短缺和动力电池原材料价格上涨的影响，3月中下旬以来，吉林、上海等地受到新冠肺炎疫情的影响，汽车产销量从3月中下旬下降到4月。然而，自5月下旬以来，国家出台了一系列稳定增长、促进消费的政策。第三季度，汽车市场持续上涨，保持较高增速，是近三年同期的最佳水平，对稳定经济市场发挥了积极作用。
自9月以来，中国应制定了稳定经济的一揽子政策实施细则，进一步扩大了有效需求，巩固了经济复苏的基础。汽车工业的发展环境继续改善，稳定增长，稳定预期充满信心。崔东树表示，该协会对第四季度的汽车市场非常乐观，预计将出现“金十”。
今年年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策将于9月底再次推迟，进一步增强了新能源汽车产业的发展信心。“自2020年新能源汽车进入高速发展渠道以来，一直保持着快速增长的势头。”徐海东表示，预计第四季度汽车产销将继续保持快速增长，新能源汽车和汽车出口将继续保持良好的发展势头，汽车市场将实现全年稳定增长的目标。
陈士华建议，尽管汽车市场呈现稳定增长趋势，但仍需加强巩固。“目前，外部形势变化的影响仍存在不确定性。希望相关政策明年继续，确保汽车行业保持稳定发展势头。”陈士华说。
