当经济全球化成为必然趋势时，各国不再是孤立的岛屿，而是在一定程度上的大陆。更紧密的关系意味着更深层次的患难与共。
即使是南美亚马逊盆地的一只蝴蝶也能在德克萨斯州引发龙卷风。在全球化时代，巨大的军事冲突造成的连锁反应不仅仅是龙卷风。俄罗斯和乌克兰之间的紧张冲突已将战争扩展到全球金融、工业、农业和能源等领域。
汽车业综合性强，覆盖面广。它具有长链的特点。在俄罗斯和乌克兰冲突的影响下，这是什么？
对汽车企业的影响。
俄乌冲突是俄乌在一些问题上的军事对抗，是一场硝烟弥漫的战争；许多国家对俄罗斯实施的制裁和经济封锁是一场没有硝烟的战争。
当两者结合起来时，主要的汽车企业将受到不同程度的打击，其中最悲惨的是韩国现代汽车集团。
长期以来，俄罗斯一直是韩国汽车工业的第一方。即使在2021，韩国对俄罗斯汽车和零部件的出口额也达到了25亿4900万美元。15.09亿。
至于现代汽车集团，它已经在俄罗斯注册并开设了18家汽车及相关行业的子公司，包括现代汽车。起亚。它在俄罗斯可以销售16万辆新车，仅次于格洛维斯和起亚品牌。
显然，俄罗斯是现代汽车集团非常重要的海外市场。俄罗斯和乌克兰冲突的经济影响以及对俄罗斯的制裁将减少其在乌克兰的乘用车销售。吞吐量出口方面，这一国内外紧急形势将严重打击现代汽车集团。
除了韩国汽车品牌，中国品牌也将受到这场风暴的影响。
近年来，自主品牌加速对外扩张，努力向世界各地出口更多车型。其中，作为第三大海外市场，俄罗斯的份额不容低估。去年，俄罗斯自主品牌的总销量达到11.57万辆，其中长城奇瑞吉利分别贡献了39辆、126辆、37辆、118辆和24587辆。
长城汽车在俄罗斯和乌克兰有市场布局。其对乌克兰市场的出口依赖于俄罗斯图拉工厂，如哈弗F7哈弗H9工厂已经生产。本地销售和海外出口。
毫无疑问，乌克兰和俄罗斯之间的贸易往来将影响两国之间的贸易往来。许多国家对俄罗斯实施的大规模制裁也将影响许多重要的电子控制单元。金属产品和零件的进口导致图拉工厂的生产能力下降甚至停止。
（上图为长城汽车集团在俄罗斯图拉的汽车厂）
与此同时，2月26日，美国、加拿大、英国和欧盟联合发表声明，宣布俄罗斯将被排除在国际结算系统之外，禁止使用swift系统，这将切断俄罗斯银行与国际金融体系的联系，严重影响国际社会与俄罗斯的贸易往来。除了与原油和天然气相关的一定支付空间外，其他银行之间的结算将受到限制。这一变化将继续影响长城、奇瑞、吉利和其他汽车公司在俄罗斯及其邻近市场的业务。
与此同时，雷诺汽车公司也公开表示。Stellantis等知名跨国汽车集团也在俄罗斯进行了重要部署，市场占有率很高。由于东道国对俄罗斯实施经济制裁和封锁的影响，它们的生产和销售将受到限制。
目前，对于仍然可以从中国银行和其他渠道寻求结算的中国汽车公司来说，这是一个通过中国贸易渠道进口原材料和零部件的机会。
在危机中，机会也会出现。
（上图为长城汽车集团在俄罗斯克拉斯诺达尔的营销中心）
对资源的影响。
虽然电气化是未来的趋势，但汽油和柴油仍然是汽车领域最重要的能源类别。
欧盟对俄罗斯的大规模制裁包括停止进口俄罗斯商品，但将石油资源排除在待制裁商品之外。
此举足以暴露欧盟国家对俄罗斯能源的高度依赖。事实上，仅去年上半年，欧盟就从俄罗斯进口了50%、25%的天然气和原油。
面对欧盟的制裁，无论俄罗斯是否会采取能源应对措施，整个石油市场都将产生连锁反应。可以预见，为了防范风险，欧盟国家将更多地依赖俄罗斯以外的能源市场，这将导致天然气和原油价格上涨。
除石油外，俄罗斯也是世界有色金属储量和生产大国。它是世界第三大镍生产商。镍产量占世界的9%，也是世界第二大铝生产商。铝产量占世界的6%。在汽车行业环境中，催化废气净化器所需的钯、锂离子电池所需的镍，以及工程机械生产行业所需的铝和铝产品都依赖于俄罗斯的重要贸易角色。
据有关统计，俄罗斯每年向世界各国出口并用于汽车相关行业的钯，占全球总供应量的45.6%；此外，乌克兰每年向美国出口的钯也占美国总需求的35%。如果俄罗斯和乌克兰的局势继续紧张，这些金属的供应将减少，汽车公司的汽车制造成本将增加。
对行业的影响。
有人说，油价上涨将促进电气化市场的发展。
这是真的吗？
以中国为例，中国汽车产业正处于全面加速转型阶段，尤其是在能源结构方面。电池、电机、电气控制系统等相关行业正在等待新一轮疫情暴发。
原油价格上涨将迫使相关行业降低排放。零排放聚集，从而再次提高了汽车行业的转型速度，这与2030年的碳峰值和2060年的碳中和目标相吻合。
然而，很难说这是机遇还是危机。毕竟，俄罗斯和乌克兰之间的战争是否会继续，或者会持续多久。
（上图为沃尔沃大庆工厂，该工厂去年实现了电力消耗零负荷）
既然我们提到了汽车工业的转型，我们不得不说有色金属。一套动力电池在新能源汽车成本中的比例约为30-50%。
正如我们之前所解释的，俄罗斯在全球有色金属供应链中扮演着重要角色。其主要供应和出口的镍金属是三元锂电池正极粉的主要成分。近年来，随着原材料成本的不断上涨，电池负极在动力电池成本中所占的比例接近50%。这一轮风暴可能造成的供应短缺无疑将加剧电池阴极成本的增长。
此外，大型汽车公司现在正在追求轻量化，这将导致对铝金属和铝产品的需求增加。作为参考，2018年美国对俄罗斯铝相关行业实施制裁后，国际铝价短期内上涨超过30%。可以看出，在俄罗斯和乌克兰发生冲突后，铝价格将进一步上涨。
写在最后
无论是从汽车企业的角度，还是从资源的角度，从能源供应的角度分析俄乌争端，其对整个汽车行业的影响都是极其尖锐和深远的。
如果俄罗斯和乌克兰不尽快回到谈判桌前，不仅全球汽车工业的发展将受到限制，其他形式的工业也将受到影响。即使在任何角落，我恐怕也不会独自战斗。
