3月4日，济南王女士看到台铃电动车一家店宣传某款电动车的续航里程可达138.1公里，店主亲自说一次充电至少可以跑100公里，于是王女士花了2899元买了一辆。
结果，在王女士使用了几次后，她发现这辆电动汽车的实际寿命只有70公里。更让王女士生气的是，她问为什么商家的电池寿命不达标，但商家给出的原因是她太胖了。王女士愤怒地寻找评估机构，发现的新续航状态最多只有60公里。
事件发生后，台铃集团负责人回应说，王女士的电动汽车不是原来的锂电池，而是石墨烯电池。理论上，司机的寿命可以在130公斤以内达到100公里。台铃表示，王女士已全额退款，并将增加对二级销售网点的监督和培训。
说实话，电池寿命虚拟标准在电动汽车和电动汽车领域很常见，但不一定是商家的意图，但汽车公司在测试电池寿命时，一般考虑综合条件，不一定与我们的实际驾驶环境相同，加上电池容易受到温度变化的影响，可能老化，所以会出现电池寿命虚拟标准。
电动汽车的问题是更换电池太方便了。为了节省成本，一些商店会更换原来的有轨电车，这使得电池寿命和宣传之间的差距更大。以台铃为例，标称电池寿命为130公里，商店承诺电池寿命为100公里，结果实际上只有60~70公里，即使王女士真的有点胖，也不会对电池寿命有那么大的影响。
问题是，毕竟，与电动汽车不同，台铃总部对二级销售网点的控制不能太强，也没有太多的精力来控制。电动汽车的配件太容易更换。为了节省成本，一些店主不可避免地会采取小行动，导致许多不知道真相的消费者被欺骗。
王女士为其他消费者树立了榜样。当她发现产品与宣传不同时，她必须拿起法律武器来维护自己的合法权益。如有必要，她可以向相关检测机构寻求帮助，以确定责任所有权。
